Газове устаткування автомобіля розміщують в трьох місцях: в моторному відсіку, салоні і багажнику. У моторному відсіку автомобіля знаходяться: редуктор-випарник газу; змішувач; електромагнітний газовий клапан; електромагнітний бензиновий клапан; запобіжник.

Примітка: На деяких моделях систем газобалонної апаратури встановлюють дозуючий пристрій, призначений для обмеження кількості газу, що подається в двигун на усіх режимах роботи двигуна, окрім холостого ходу, а також вилку-трійник з регулюючим гвинтом (чи гвинтами).

Редуктор-випарник призначений для перетворення рідкої фази газу на парову і подачі парової фази в змішувач. На редукторі є гвинт регулювання холостого ходу. Обертаючи його управо або вліво, домагаються максимальної частоти обертання холостого ходу. Потім поступово гвинт підкручування до встановлення мінімальної стійкої частоти обертання колінчастого валу.

Обслуговування. Через кожні 1500-2000 км пробігу (на гарячому двигуні) слід відвернути пробку (гвинт), що знаходиться в нижній частині редуктора, і злити конденсат (маслянистий відстій).

Змішувач служить для приготування робочої суміші (змішує газ і повітря).

Електромагнітний газовий клапан служить для подачі газу в редуктор і перекриття газу при роботі на бензині (управляється дистанційно з салону автомобіля).

При включеному запаленні і установці перемикача в положення "Газ" клапан відкритий і газ по трубопроводу високого тиску поступає в редуктор. При вимкненому запаленні клапан знаходиться в положенні "Закритий".

Обслуговування. У нижній частині клапана знаходиться фільтр тонкого очищення газу від механічних домішок. Очищати фільтр слід через кожні 30 000 км шляху.

Електромагнітний бензиновий клапан служить для подачі бензину в карбюратор при перекритті подачі газу. У нижній частині клапана є гвинт (кран) для механічного (ручного) відкривання клапана. Гвинт слід укрутити в клапан (чи повернути кран), щоб можна було продовжити рух у разі виходу з ладу електросхеми газового устаткування.

Запобіжник захищає від виходу з ладу електромагнітні клапани. Він знаходиться в утримувачі, встановленому в дроті електроживлення.

Вилка-трійник знаходиться на трубопроводі низького тиску, що сполучає редуктор і змішувач, і призначена для підведення газу до обох камер карбюратора. На вилці є один або два гвинти, які служать для регулювання кількості газу, що поступає в двигун через змішувач (гвинти) потужності. Для збільшення потужності гвинти слід обертати проти годинникової стрілки, для зменшення потужності і скорочення витрати газу - за годинниковою стрілкою.

Управління режимами роботи двигуна робиться за допомогою перемикача "Газ-бензин", розташованого в салоні автомобіля з карбюраторною системою живлення в зручному для водія місці на приладовій панелі.

При перемиканні з бензину на газ необхідно виробити залишок бензину з поплавцевої камери карбюратора. Для цього при працюючому на бензині двигуні перемкнути клавішу "Газ-бензин" з положення "Бензин" в нейтральне положення і почекати 15-20 з, поки двигун не почне працювати з перебоями. Тільки після цього можна перемкнутися на газ. Перемикання з газу на бензин можна здійснювати, минувши нейтральне положення клавіші.

Вищезгадані операції проводити на місці при працюючому двигуні і на ходу. На деяких моделях вітчизняних газопаливних систем встановлювалися перемикачі з руків'ям, що мало чотири фіксовані положення, що виконували роль кнопки для уприскування газу в карбюратор для збагачення суміші.

Цим прийомом ще користуються перед пуском холодного двигуна на газі або після тривалої стоянки, якщо двигун не пускається з першого разу. Тривалість натиснення на кнопку 1-2 з, число натиснень перед пуском 2-3 рази.

Увага! Перемикати двигун в режим "Газ" в холодну пору року (при температурі повітря від - 5 °З і нижче) можна тільки після прогрівання двигуна на бензині до 40-50 °С. В холодну пору року перед тривалою парковкою автомобіля за 150-200 м до зупинки слід перемикати двигун на бензин.

Газовий балон розміщують в багажнику автомобіля. На нім є вентиляційна коробка з кришкою, що герметично закривається. Під кришкою знаходиться заправний і витратний вентилі, шкала із стрілкою, що показує рівень газу в балоні (окрім електронних покажчиків рівня), заправна чашка (якщо немає дистанційної заправки).

Увага! При парковці автомобіля в закритому приміщенні (гараж, станція обслуговування і так далі) обов'язково закрити обидва вентилі - заправний і витратний на газовому балоні. У нових конструкціях заправляти балон можна не відкриваючи кришку багажного відділення : є заправний приєднувальний штуцер, що закривається заглушкою. Усередині штуцера знаходиться зворотний клапан, що перешкоджає викиду газу з системи при від'єднанні заправного пристрою газозаправної станції.

Забороняється!

1. Розкручувати сполучні трубопроводи, що знаходяться під тиском.

2. Ремонтувати і демонтувати газовий редуктор-випарник і газовий електромагнітний клапан в них газу.

3. Демонтувати Газовий балон в нім зрідженого газу або пари газу.

4. Тривала дія прямих сонячних променів на газовий балон (не тримати відкритий багажник на сонці).

5. Проводити зварювальні і інші види робіт, пов'язані з виділенням великої кількості тепла (сушка автомобіля в сушарній камері і тому подібне).

Увага! При виявленні сильного, різкого запаху газу водій зобов'язаний:

1. Негайно зупинитися, вимкнути запалення, перекрити обидва вентилі на газовому балоні.

2. По можливості визначити візуально місце витоку (характерне обмороження, покриття інеєм місця витоку).

3. Після усунення витоку (коли перестане пахнути газом) перемикач слід поставити в положення "Бензин", включити запалення, підкачати бензин в карбюратор, запустити двигун і продовжувати рух тільки на бензині до усунення несправності. Дотримання цієї інструкції забезпечить безпечну роботу газового устаткування.